当社はこのほど、高レートソフトパックリチウムコバルト酸化物（LiCoO₂）電池（モデル：853496、仕様：11.1V / 3S1P / 2600mAh / 連続放電35C / 瞬間放電70C）の量産および出荷を完了しました。
本製品は欧米市場に出荷されました。このバッチの電池のコア技術指標は、-30℃におけるパック全体の測定内部抵抗が10mΩ以下であり、極低温下での高レート放電分野における当社の強力な適応性を示しています。
I. 欧米の極低温市場における緊急の需要；
従来の充電池の低温性能がボトルネックとなる RCモデルレーシング、屋外ドローン運用、欧米の高緯度地域（北欧、カナダ、米国北部など）での特殊機器の応用は、-20℃から-30℃の低温環境に常にさらされています。低温下でのリチウム電池の性能低下は、業界で認識されている技術的な課題です。電解液の粘度の上昇はリチウムイオン移動速度の低下につながり、負極でのリチウム析出のリスクを高め、電池内部抵抗の非線形的な増加を引き起こします。研究データによると、-20℃では、オーム性内部抵抗は約12.4%、分極性内部抵抗は約30%増加します。この内部抵抗の急激な増加は、電圧降下の増大、実効放電容量の著しい低下を直接引き起こし、重症の場合、機器が正常に起動しない、または飛行中に「ミスファイア」する可能性があります。
低温電池を選択する際、欧米のB2Bバイヤーは最も重要なスクリーニング基準を「公称容量」から低温下での測定内部抵抗値へとシフトさせています。これは、極低温下で電池が安定して電力を出力できるかどうかを測定するための「ハードカレンシー」です。
II. -30℃で測定された内部抵抗10mΩ以下：
技術経路とパラメータ分析 今回出荷された853496型電池は、リチウムコバルト酸化物カソード材料システムに基づいています。リチウムコバルト酸化物（LCO）電池は、低温放電において自然な材料上の利点があります。比較研究によると、LCO電池は-30℃で三元系リチウムイオン電池のほぼ2倍の容量を維持します。
内部抵抗の低温安定性分析
内部抵抗は低温下での電池性能を決定する要因です。-30℃では、従来のポリマーリチウム電池の内部抵抗は、室温の8～12mΩから25～40mΩ以上に急増することが多く、91Aでの連続放電中に2.3V～3.6Vの電圧降下（V_drop = I × R）を引き起こし、リアルタイム出力電圧はほとんどのESCの低電圧保護閾値を下回る8.8Vを下回ります。
このバッチの電池は、電解液の低温イオン伝導率と正負極活物質の界面処理を最適化することにより、-30℃での電池パック全体の内部抵抗を10mΩ以下に安定して制御しています。91Aでの連続放電に基づくと、電圧降下はわずか0.91Vであり、リアルタイム出力電圧は10.19V以上を維持しています。単セル電圧は依然として3.4Vを維持しており、ESCの低電圧保護トリガー閾値をはるかに超えています。
一貫性と信頼性の保証
このバッチの製品は、全体の内部抵抗に対して100%の全数検査基準を厳格に遵守しており、バッチのばらつきは±2mΩ以内に制御されています。これにより、欧米のBエンド顧客は、大量設置時に追加の選別やマッチングを行う必要がなくなり、組み立て工程のコストとエンドユーザーの故障率を直接削減できます。
III. 応用シナリオと動作条件
本製品は、欧米市場における以下の低温・高レート用途向けに設計されています。
北欧/カナディアンウィンターRCモデルレーシング（1/10オフロード車、ショートトラック）：
トラック環境が-20℃から-30℃の範囲で、35Cの連続放電により、モーターのトルク出力の減衰はありません。
極低温地域での屋外ドローン運用（点検、測量）：
-30℃の環境下で、内部抵抗10mΩ以下により、フライトコントロールシステムの電圧を安定させ、低電圧保護の誤警報を防ぎます。
IV. 結論
この-30℃超低温・高レートリチウム電池の量産出荷は、リチウムコバルト酸化物システム用の低温電解液適応と低内部抵抗の一貫性制御という2つの主要な技術分野における当社のエンジニアリング能力を検証するものです。
この製品は、-30℃で測定された10mΩ以下のコア技術ラベルにより、欧米市場の顧客に、RCモデル、ドローン、特殊機器向けの極低温下で定量的に検証可能な高レート電源ソリューションを提供します。
当社はこのほど、高レートソフトパックリチウムコバルト酸化物（LiCoO₂）電池（モデル：853496、仕様：11.1V / 3S1P / 2600mAh / 連続放電35C / 瞬間放電70C）の量産および出荷を完了しました。
本製品は欧米市場に出荷されました。このバッチの電池のコア技術指標は、-30℃におけるパック全体の測定内部抵抗が10mΩ以下であり、極低温下での高レート放電分野における当社の強力な適応性を示しています。
I. 欧米の極低温市場における緊急の需要；
従来の充電池の低温性能がボトルネックとなる RCモデルレーシング、屋外ドローン運用、欧米の高緯度地域（北欧、カナダ、米国北部など）での特殊機器の応用は、-20℃から-30℃の低温環境に常にさらされています。低温下でのリチウム電池の性能低下は、業界で認識されている技術的な課題です。電解液の粘度の上昇はリチウムイオン移動速度の低下につながり、負極でのリチウム析出のリスクを高め、電池内部抵抗の非線形的な増加を引き起こします。研究データによると、-20℃では、オーム性内部抵抗は約12.4%、分極性内部抵抗は約30%増加します。この内部抵抗の急激な増加は、電圧降下の増大、実効放電容量の著しい低下を直接引き起こし、重症の場合、機器が正常に起動しない、または飛行中に「ミスファイア」する可能性があります。
低温電池を選択する際、欧米のB2Bバイヤーは最も重要なスクリーニング基準を「公称容量」から低温下での測定内部抵抗値へとシフトさせています。これは、極低温下で電池が安定して電力を出力できるかどうかを測定するための「ハードカレンシー」です。
II. -30℃で測定された内部抵抗10mΩ以下：
技術経路とパラメータ分析 今回出荷された853496型電池は、リチウムコバルト酸化物カソード材料システムに基づいています。リチウムコバルト酸化物（LCO）電池は、低温放電において自然な材料上の利点があります。比較研究によると、LCO電池は-30℃で三元系リチウムイオン電池のほぼ2倍の容量を維持します。
内部抵抗の低温安定性分析
内部抵抗は低温下での電池性能を決定する要因です。-30℃では、従来のポリマーリチウム電池の内部抵抗は、室温の8～12mΩから25～40mΩ以上に急増することが多く、91Aでの連続放電中に2.3V～3.6Vの電圧降下（V_drop = I × R）を引き起こし、リアルタイム出力電圧はほとんどのESCの低電圧保護閾値を下回る8.8Vを下回ります。
このバッチの電池は、電解液の低温イオン伝導率と正負極活物質の界面処理を最適化することにより、-30℃での電池パック全体の内部抵抗を10mΩ以下に安定して制御しています。91Aでの連続放電に基づくと、電圧降下はわずか0.91Vであり、リアルタイム出力電圧は10.19V以上を維持しています。単セル電圧は依然として3.4Vを維持しており、ESCの低電圧保護トリガー閾値をはるかに超えています。
一貫性と信頼性の保証
このバッチの製品は、全体の内部抵抗に対して100%の全数検査基準を厳格に遵守しており、バッチのばらつきは±2mΩ以内に制御されています。これにより、欧米のBエンド顧客は、大量設置時に追加の選別やマッチングを行う必要がなくなり、組み立て工程のコストとエンドユーザーの故障率を直接削減できます。
III. 応用シナリオと動作条件
本製品は、欧米市場における以下の低温・高レート用途向けに設計されています。
北欧/カナディアンウィンターRCモデルレーシング（1/10オフロード車、ショートトラック）：
トラック環境が-20℃から-30℃の範囲で、35Cの連続放電により、モーターのトルク出力の減衰はありません。
極低温地域での屋外ドローン運用（点検、測量）：
-30℃の環境下で、内部抵抗10mΩ以下により、フライトコントロールシステムの電圧を安定させ、低電圧保護の誤警報を防ぎます。
IV. 結論
この-30℃超低温・高レートリチウム電池の量産出荷は、リチウムコバルト酸化物システム用の低温電解液適応と低内部抵抗の一貫性制御という2つの主要な技術分野における当社のエンジニアリング能力を検証するものです。
この製品は、-30℃で測定された10mΩ以下のコア技術ラベルにより、欧米市場の顧客に、RCモデル、ドローン、特殊機器向けの極低温下で定量的に検証可能な高レート電源ソリューションを提供します。
アドレス
中国広東省深セン市光明区光明街華強アイデアパーク3B棟1405-1号室
テレ
86--13530058480
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
